Ibilgailu hibridoen eta ibilgailu elektrikoen garapena eta hedapena dela eta, ibilgailu elektrikoek gidatzeko motorren eskaria handitzen jarraituko du etorkizunean. Eskari global honi erantzunez, enpresa askok ere garatu dituzte esmalte lauak alanbre produktuak.
Motor elektrikoak asko erabiltzen dira industrian, potentzia-estaldura sorta zabalarekin eta mota askorekin. Hala eta guztiz ere, energia-ibilgailu berrien eskakizun handiagoak direnez potentzia, momentua, bolumena, kalitatea, beroa xahutzea eta abar, industria-motorrekin alderatuta, energia-ibilgailu berriek errendimendu hobea izan behar dute, hala nola, tamaina txikia ibilgailuaren barne-espazio mugatura egokitzeko, lan-tenperatura-tarte zabala (-40 ~ 1050C), lan-ingurune ezegonkorretara moldagarritasuna, ibilgailuen segurtasuna eta fidagarritasun handia bermatzeko. azelerazio-errendimendua (1,0-1,5 kW/kg), beraz, motor mota nahiko gutxi daude eta potentzia-estaldura nahiko estua da, produktu nahiko kontzentratua lortzen da.
Zergatik da "hari laua" teknologia joera saihestezina? Funtsezko arrazoi bat da politikak gidatzeko motorren potentzia-dentsitatea nabarmen handitzea eskatzen duela. Politikaren ikuspegitik, 13. Bost Urteko Planak proposatzen du energia berrien ibilgailuen gidatzeko motorren potentzia-dentsitatea 4kw/kg-ra iritsi behar dela, hau da, produktu mailan. Industria osoaren ikuspuntutik, Txinan gaur egungo produktu-maila 3,2-3,3 kW/kg artean dago, beraz, oraindik % 30 dago hobetzeko.
Potentzia-dentsitatea handitzeko, beharrezkoa da "hari lauko motorra" teknologia hartzea, hau da, industriak dagoeneko adostasuna osatu du "hari lauko motorra"ren joerari buruz. Oinarrizko arrazoia alanbre lauen teknologiak duen potentzial handia da oraindik.
Atzerriko autoen konpainia ospetsuek hari lauak erabili dituzte dagoeneko beren motor motorretan. Adibidez:
·2007an, Chevrolet VOLT-ek Hair Pin-en teknologia hartu zuen (ile-hornaren alanbre lauko motorra), Remy hornitzailearekin (Borg Warner osagai erraldoiak erosi zuen 2015ean).
·2013an, Nissanek hari lauko motorrak erabili zituen ibilgailu elektrikoetan, HITACHI hornitzailearekin.
·2015ean, Toyotak laugarren belaunaldiko Prius kaleratu zuen Densoren (Japoniako Ekipamendu Elektrikoa) hari lauko motor bat erabiliz.
Gaur egun, esmaltezko alanbrearen zeharkako forma zirkularra da gehienetan, baina esmaltezko alanbre zirkularra zirrikitu betetze-tasa baxuaren desabantaila du bihurritu ondoren, eta horrek asko mugatzen du dagozkien osagai elektrikoen eraginkortasuna. Orokorrean, karga osoko harilkatu ondoren, esmaltezko alanbrearen zirrikitua betetzeko tasa% 78 ingurukoa da. Hori dela eta, zaila da garapen teknologikoaren eskakizunak betetzea osagai lau, arin, potentzia txikiko eta errendimendu handiko osagaietarako. Teknologiaren bilakaerarekin batera, esmaltatutako alanbre lauak sortu dira.
Esmalte laua alanbre esmaltatu mota bat da, hau da, oxigenorik gabeko kobrea edo aluminiozko hagaxka elektrikoez egindako hari bat, moldearen zehaztapen jakin baten bidez marraztu, estruitu edo ijeztu eta, ondoren, isolamendu-pinturaz estalitako hainbat aldiz. Lodiera 0,025 mm-tik 2 mm bitartekoa da, eta zabalera, oro har, 5 mm-tik beherakoa da, 2:1 eta 50:1 arteko zabalera eta lodiera arteko erlazioarekin.
Esmaltatutako hari lauak oso erabiliak dira, batez ere hainbat ekipamendu elektrikoen harilketetan, hala nola telekomunikazio ekipamenduak, transformadoreak, motorrak eta sorgailuak.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-17