Lerro lauko aplikazioa tuyere iritsi da. Motorra, energia berriko ibilgailuen hiru sistema elektrikoetako bat denez, ibilgailuaren balioaren % 5-10 hartzen du. Aurtengo lehen seihilekoan, saldutako energia berriko 15 ibilgailu nagusien artean, linea lauko motorren sartze-tasa nabarmen handitu zen, %27raino.
Industriak aurreikusten du 2025ean linea lauak energia berriko ibilgailuen gidatze-motorraren % 80 baino gehiago hartuko duela. Kazetariek jakin zuten gaur egungo linea elektromagnetikoen fabrikatzaile nagusien produktuak eskas daudela, eta datorren urteko ekoizpena asko hedatu da.
Artekaritza-erakundeek uste dute energia berriko ibilgailu-enpresa askoren lerro lauko motorren aldaketa azkarrarekin, 2022-2023 lerro lauko berritze aldi azkarrean sartzear dagoela, konpainiaren lehen diseinuak dibidenduak izango dituela. Lerro lauak aldatzeko ordezko azelerazioa 2021ean, Teslak etxe-lerro lauko motorra ordezkatu zuen, iragazkortasunaren hazkunde nabarmena bultzatuz, lerro lauko motorren joera zehaztu da. “Konpainiaren aginduetatik, aurreikus daiteke munduko energia berrien enpresa liderrak eskala handian hari lauko motorrak aldatzen hasi direla eta joera bizkortzen ari dela.
Bezeroen eskariak bultzatuta, alanbre lauaren ekoizpena abiadura handiko hedapen garaian sartuko da eta hornikuntza azkar haziko da ", esan zuen Jingda Shares-ek, Txinan Tesla-ren hornitzaile batek. Jingda akzioen baloreen sailak kazetariei esan die, konpainiaren kanpoko hornikuntzak lerro biribila eta linea laua duela, baina linea lauaren hornikuntza gehiago dela esan zuen.
Energia berrien ibilgailuen bolumenarekin, linea lauen etorkizuneko eskaria handiagoa izango da. Jakinarazten da konpainiaren produktuek energia ibilgailu berrien enpresa buru batzuen ziurtagiria gainditu dutela, lehendik dauden lerro lauek 60 proiektu dituzte. Chen Haibing-ek, Jinbei Electrician alanbre elektromagnetikoko zuzendari orokorrak, Cailin.com-eko kazetariei esan die gaur egun, energia-ibilgailu berrien lerro lauko pieza hau konpainiaren produktuen garapenaren ardatza dela.
Lerro biribilarekin alderatuta, zirrikitu osoa tasa handiagoa da. Motor bera, lerro laua erabiliz, potentzia-dentsitatea handiagoa da, bolumena txikiagoa da eta beroa xahutzeko lagungarria da, beraz, lerro lauko motorrak abantaila asko ditu. Lerro laua lerro biribila ordezkatzeko prozesuaren erdian dago guztiz. Gainera, "lehenago, 200.000 yuanetik gorako prezioak dituzten goi-mailako modeloak ia % 100eko alanbre lauak ziren (motorra), baina egoera ezberdina zen urteko bigarren seihilekoan.
Wuling Mini eta beste modelo batzuk ere alanbre laua (motorra) aplikatzen saiatzen ari direla ikusi dugu. Abuztua edo iraila aldera, konpainiak pixkanaka eredu elektriko ekonomiko batzuk ematen zituen». Energia berrien ibilgailuak garapen azkarrean daude gaur egun, eta kontsumitzaileek gero eta eskakizun handiagoak dituzte ibilgailuen errendimendurako.
Alanbre lauak harilkatzeak ekarritako barne-erresistentzia baxuak motorraren energia bihurtzeko eraginkortasuna hobetzen duela ulertzen da, eta hori faktore garrantzitsua da ibilgailuen erresistentzia eta bateriaren kostua hobetzeko. Aurten, BYD, GaC eta abar lerro lauko motorra azkar aldatu dute, eta abian jarri beharreko beste eredu ezagun batzuk, hala nola Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton, etab., linea lauko motorra ere hartu zuten.
Aurtengoa alanbre lauaren aplikazioaren lehen urtea da. 2025ean, alanbre lauaren eskaria azkar haztea espero da 10.000 tona ingurutik 190.000 tona baino gehiagora. NEVrako hari lauaren ekoizpen masiboa lortu duten enpresen artean daude Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) eta Guancheng Datong (600067.SH). Jingda Shares-en aurreikusitako ekoizpen-ahalmena 19.500 tonakoa da 2021 amaierarako eta 45.000 tona 2022rako.
Konpainiak kazetariei esan zien, egungo kideek hedapen planak dituztela, datorren urteko eskaeran oinarrituta, aldez aurretik prestatu beharrekoak. Great Wall Technology-k aurrez kokapen-plan pribatua iragarri du, 45.000 tona energia berriko ibilgailuen motor-hari elektromagnetiko lauko proiektua, 831 milioi yuaneko inbertsio totala aurreikusita.
Hedapenaren arrazoia da “dagoen linea lauaren ahalmenak mugatuta, konpainiaren linea laua eskasa dela, hornidura hutsune bat osatuz”. Hala ere, konpainiak hari lauko ekipamendua gehitzen ari da oraindik alanbre laua ekoizteko ahalmena zabaltzeko, eta urte honen amaierarako edo datorren urtearen hasieran 10.000 tonara iritsiko dela espero da.
"Aurten ia beti izan da eskaintza eskasean, hilabetez hilabete igoera izan da. Konpainiaren energia-ibilgailu berrientzako linea lau bereziak ekoizpen-hedapena ezartzen ari da, eta urte honen amaierarako hilean 600 tona eta urtean 7.000 tonara iristea aurreikusten da. "Pausoz pauso aurrera doa, eta ekoizpen-ahalmenaren 20.200 tonaren bigarren erdia osatzea espero da. produkzio-ahalmenaren igoera prozesua pixkanaka da ", esan zuen Jinbei Electricians-eko goiko pertsonak.
Sarreraren arabera, konpainiak bezeroen ekoizpen masiboa du, besteak beste, Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric, etab. Horrez gain, energia-motor berriaren hari laua BYD laginetara bidali da. Momentuz, froga-lan berriak etenik gabekoak izan dira.
Hiru auto fabrikatzaile berriez gain, Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor eta abar ere oso aberatsak dira. Konpainiak 2025eko ekainerako 50.000 tona/urteko hari elektromagnetiko berezia ekoizteko ahalmen berri bat osatzea aurreikusten du.
Erreportariak adierazi zuen fabrikatzaile nagusi horien energia-ibilgailuen lerro lauko serieko produktu berriak salmenten ehuneko txiki bat suposatu zuela. Jingda Stock-en 2021eko urtarriletik ekainera 2.045 tona baino gehiago izan ziren. 2021eko urtarriletik ekainera, Great Wall Teknologiaren energia berrien ibilgailuentzako linea lauaren irteera 1300 tonakoa da; Guanzhou Datong-ek 1851,53 tona linea lauko produktu saldu zituen urteko lehen seihilekoan; Jinbei Elektrizistaren urteko salmenta 2000 tona ingurukoa izatea espero da.
Hala ere, goiko industriaren arabera, linea lauko fabrikatzaileek energia berrien ibilgailuen enpresen hornitzaileen zerrendan sartzeko ziurtagiri anitz gainditu behar dute, sei hilabetetik urtebete edo bi urte iraungo duena.
Energia berrien ibilgailuen enpresek normalean hainbat fabrikatzaile hautatzen dituzte hornitzaile gisa. Ordezkapen kostu handia dela eta, ez dituzte hornitzaileak nahierara aldatuko.
Deppon Securities-en kalkuluaren arabera, 2020an, linea lauko motorren sartze-tasa % 10 ingurukoa da, gainjartze-energia berriaren ibilgailuaren barneratze-tasa % 5,4 ingurukoa da eta linea lauaren barneratze tasa integrala % 1 baino txikiagoa da. 22-23 urteetan lerro lauaren iragazkortasuna azkar handituko dela espero da, eta lerro lauen ekoizpen masiboa lortu duten enpresek guztiz gozatuko dute dibidenduen lehen olatuaz.
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-21